NR.)28


So, jetzt gehts ans Finish.
Moped ist jetzt bei den Jungs.Jetzt heißt es komplett zerlegen und dann den Rahmen beschichten lassen und alles reinigen, polieren usw.
Hier ein schönes Foto von Peter und mir.....

Übrigens...der Motor ist breiter als der Tank...i love it.....!

Serienmäßig hat so ein Motor etwa 64 PS.....Schätze meiner wird etwa 80 PS haben....na das wird wohl demnächst der Prüfstand bei SKM in Greven zeigen, was da geht.

Was dafür spricht ist die Krümmerlänge von etwa 70cm, das top PORTING der Kanäle, sowie der freundliche Weber -Vergaser von nebenan..Von den CCM wollen wir gar nicht reden und auch nicht von der etwas höheren Kompression..

NR.)27

Nummernschildhalter...muß ja sein....

So gesehen ein Ausgleich zur Auspuffanlage.

....verstellbar.

Also für den Tüv-----legal....illegal...scheißegal....Ikearegal.....

NR.)26

Das Projekt nähert sich langsam dem Ende zu. 
Es fehlen noch BLINKER, Nummernschildhalter, Kette, neuer Hinterradreifen,die komplette neue Verkabelung, Kettenschutz, Brakelines...........
Allerdings muß sie dann noch einmal zerlegt werden, weil ja der Rahmen komplett neu Pulverbeschichtet werden soll. Ebenso müssen die Aluteile auf Vordermann gebracht ,teils lackiert, teils beschichtet werden.

Wegen der Verkabelung hab ich mit Francky gesprochen, denke wir werden das bei ihm in der Halle machen.
Über die Zündspulen und Stecker denke ich gerade noch nach, genau so wie über den REGLER der alten Honda, welcher eben nur einigermaßen vernünftig mt den alten Bleibatterien arbeitet. Diesen kann man und sollte man auf Elektronik umrüsten lassen. Kostet so um die 60 und wird unsichtbar im alten Reglergehäuse gemacht. Somit kann man eben auch modernere Gel + Co. Batterien benutzen.

Hier 2 unterschiedliche Aufbauten.....

Ebenso kommt demnächst eine neue Zündung zum Einsatz.

NR.) 25

Zündschloss, wo Zündschloss sein muß.......Batterie mitten im Schwerpunkt.,liegt leicht schräg,so wackelt sie nicht so viel und das Wasser kann supi ablaufen. Außerdem , wenn sich Gasblasen in der Batterie bilden, bleiben sie nicht unter den Platten hängen.....Das das auch super stabil ist, will ich gar nicht erwähnen.

NR.)24


Stoßdämpfer......

Motorräder die Hinten tiefer sind als Vorne sehen extrem undynamisch aus.
Außerdem ist die 750 four auch nicht gerade als handlich bekannt..---Das, haben wir natürlich geändert !!!
Hier schon mal ein paar Sitzproben.

Hier kann man sehen....der MOTOR ist breiter als der Tank...............und erst mal die Sicht von "Oben"..

Ist schon klein so eine alte Gurke.....aber ist eben ein CAFE RACER....

NR.)23

Die Metallarbeiten nähern sich dem Ende.
Was jetzt noch fehlt sind die Feinheiten. Hier mal das Thema "VERKLEIDUNG" etwas anders interpretiert.

So ein METALBIKE....ist eben ganz anders als die heutigen Plastikbomber..
Ich kann mich daran begeistern, was Menschen/ Künstler/ Fachleute unter ihren Händen entstehen lassen......
Kreativität as it`s best......Kaufen ,draufsetzen und losfahren---ist nicht. Erst die Arbeit-dann das Vergnügen. 

NR.)22

Die SITZBANK .......

Cafe-Racer brauchen flache Sitzbänke........noch flacher geht nicht!
Jetzt noch eine schöne Polsterung........

Nr.)21

So ein  Weber braucht schon einen speziellen Gasgriff.Und auch die Anlenkung den Zuges ---ist eine Sache für sich.

NR.)20

Bilder ,Bilder,Bilder........


Instrumente:

Man glaubt ja nicht, wie viel Arbeit da drin steckt.......

NR.19)


Ein kleiner Abschied......
So, ab heute muß ich wieder alleine am Bike basteln. Was Peter da händisch geleistet hat ist mit Worten kaum zu beschreiben, ich bin ihm wirklich unendlich dankbar für seine traumhaften Arbeiten.
Ich kenne niemanden der das hätte besser machen können.
 Seine Perfektion--ich werde sie nie erreichen.
Und es ist mehr....nämlich die Kreativität die solche tollen Menschen ausmacht.Nochmals Danke dafür.
Das Finish seiner BMW werde ich wohl nicht erreichen......die ist einfach "Perfekt".Aber ich bemühe mich. 
Hoffentlich werden wir demnächst  (na ja dauert noch...lach) mal gemeinsam eine schöne Runde drehen....

NR.)18

Was steht noch an...?

Als Pendant zum Ölkühler möchten wir noch etwas auf die andere Seite anbauen. Hier sollen 2 Instrumente hin, ein Öldruckmesser und ein Öltemperatur-Anzeiger.
Die Geber sind schon verbaut.
Manche stören sich an dem Ort, wo der Ölkühler installiert ist und würden ihn lieber wieder (gähn) an der klassischen Stelle unter dem Lenkkopf anbauen.
Wir haben aber extra mal einen anderen Platz gewählt. Erstens hängt er so super im Fahrtwind und 2-tens gefällt uns das optisch gut.
Dann haben wir noch den Schaltplan ausgedruckt.
Die Teile für die Heckerhöhung sind auch fertig.....

Hier erst mal die Bilder von den 2  WEBER DCOE-40. Auf der Luftfilterseite ,so denke ich ist noch Handlungsbedarf. Die Ansaugtrichter sehen Scheiße aus, waren aber beim Kauf so dran...Nö nönö..das geht besser.....na mal sehen.

Erst mal muß das Dings laufen......
Hier Düsendaten aus dem Netz....ob`s stimmt?

idle jets 45f9
air correctors 150
main jets 120 (145 960cc)
emulsion tubes f16

NR.)17

Der Auspuff ..................


Ein Cafe Racer soll ja schön flach sein. Da muß der Auspuff so verbaut sein, daß er nicht sofort aufsetzt  oder bei Schräglage am Boden kratzt.
Der alte Original-Krümmer der letzteren Baureihe hat einen FÄCHERSAMMLER.
Der Schalldämpfer hat eine E-Nummer...ist auch alt  und kommt von Speed Products.Sowas lag bei mir noch rum.

Viel enger kann man das Endrohr nicht an den Rahmen bauen....

 BRÜLLLLLLLLLLLL

NR.)16


Da isser, der alte Ölkühler. Ist nicht meine Liebe der Lockhard, gibt eben wesentlich bessere.....aber zu so einem alten Bike  paßt er und ist, so denke ich ein gangbarer Kompromis.

NR.)15

Soooooooooooooo......
 Es stellte sich noch ein kleines Problem dar....der Motor ist ein K-7...der Rahmen ein K-0. Das bedeutet, daß das Antriebsritzel etwa 1cm mehr nach Außen ist, die letzten Modelle hatten wohl fettere Reifen...... Tja und die Kette muß halt fluchten.................
Man konnte das Ritzel nicht einfach weiter nach außen bringen...da sonst die Schrauben die Schwinge berühren und das Rad dann blockiert....bedeutet: Schwinge verändern.
 Haben wir gemacht--jetzt paßt es.
Ferner braucht es dazu eben auch....eine längere Steckachse. Haben wir.
Ebenso müssen jetzt noch die Stoßdämpfer verlängert werden, da sonst evtl. bei sehr starken einfedern es zu einer Berührung mit dem Heck kommen könnte. Außerdem hängt die Karre hinten sowieso etwas--sieht übel aus.  Änderung ist in Arbeit.

Auch der Außpuff ist schon dran..........und der Ölkühler..........


Ebenso hat der ÖLTANK, der ja jetzt unter dem Heck angebracht ist schon sehr geile Kupferleitungen zum Motor........

 Auch eben sinnvoll, daß der Tank unter der Heckabdeckung liegt und einem so nicht den Arsch verbrennt.